[汽车之家 新车图解] 此次北京车展，坦克品牌为我们大家带来了刚刚发布的2024款坦克400新能源越野版车型。看上去外观好像相比旧款没什么变化，但为何车型的指导价还上涨了6000元？刚好摄影师拍到了新款的坦克400 Hi4-T越野版，大家不妨跟随我们的镜头，一起到车里体验一下。

  车头依然是我们熟悉的样子，沿用机能外观设计语言，大量平直线条的运用力量感十足，中网粗壮的镀铬横条承托着品牌Logo延伸到灯组后方，整体造型富有层次。

  异形前大灯内部采用折线设计的LED灯组，勾勒出车灯的轮廓，看上去有些凶狠的感觉，这种设计很有辨识度。灯腔内置LED远近光源，并配有自适应远近光，大灯随动转向功能。

  来到车身侧面，官方将此处的设计灵感命名为风刃，新车的长宽高依旧为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm，接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。

  外露铆钉的轮眉设计像是为车辆增加了一套宽体，配合棱角分明的造型，增加了车辆野性的气息，另外这样的结构也能够在越野场景下更快地进行拆装。

  车辆的轮圈尺寸为265/65 R18，造型非常硬朗，黑色的涂装看起来更适合它。选装了来自固铂的DISCOVERER AT3全地形轮胎。

  坦克400可以加注标号为92#的汽油，这对于一台也许会出现在人烟稀少区域的车来说很重要。右侧相同的位置设有快慢充接口，快充上限功率支持50kW。

  车尾延续了硬朗的外观设计，备胎处配有大尺寸TANK标识，环抱式备胎罩增加了车尾的视觉上的冲击力。尾门为侧向开启，而且配有电吸功能。

  非承载式车身的硬派越野，悬挂系统自然不能含糊，前轮为双叉臂独立悬挂，后轮则是整体桥非独立悬挂。另外这台越野版车型搭载了来自博格华纳的ESOF分时四驱系统。

  内饰部分搭载了12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜的组合，座舱并没选过于复杂的布置，黑红撞色的内装有些“人狠话不多”的意味。

  方向盘为皮质包裹的三辐式设计，尺寸虽然很大，但持握时的手感依然偏细，和车身硬汉的设计理念稍有不同。

  前排座椅面料材质为Nappa真皮，座垫面积较大，填充物触感柔软，乘坐感受令人满意。另外座椅配有加热/通风功能，并支持10向电动调节。

  新车在软件层面也做了调整，支持HiCar、ICCOA、DLNA三种方式的手车互联功能，另外还增加导航过程中红绿灯计时功能、导航组队功能、导航目的地红线功能、HUD越野模式、灵控球以及插枪远控等功能。语音助手具备四音区的语音识别能力。

  第二排配备有独立空调，另外提供了一个Type-A和一个Type-C电源接口，控制面板的设计我们比较熟悉，在新款哈弗H9上也能见到。

  后排座椅支持4:6比例放倒，面料材质与前排相同，但填充物厚度有些差异，乘坐感受相较前排坚实一些，而后排中间座位的体感较硬，此处不建议长距离长时间乘坐。

  后备厢设有上限功率3.3kW的220V外放电接口，启动新增的露营模式后，自外放电功能将自动开启，同时还会自动进行屏幕息屏、智能保电等操作。

  前排储物空间设置的要更为多样，后排相对较少但仍然是正常水平，能够很好的满足我们日常使用需求。考虑到车辆可能会遇到的越野、穿越等非铺装路面使用场景，直接的空间利用模式更符合车辆的定位。

  动力方面，也是本次新车型最大的变化，换装了搭载2.0T米勒循环发动机与电机组成的混动系统，发动机上限功率依旧为252Ps，峰值扭矩380N·m，与老款车型保持一致。P2电机上限功率120kW，系统综合功率300kW、综合扭矩750N·m。

  总结：越野版车型相较原来的机能版换装了新款发动机，前桥增加差速锁的选装、加装了8个超声波雷达、车机支持华为HiCar功能。原来顶配车型才有的方向盘加热、HUD、流媒体后视镜等配置也悉数出现。座椅材质从皮革变成真皮材料，并增加通风和主驾驶位按摩功能，主驾驶位增加座椅记忆。即便分动箱取消多片式离合器限滑差速器，增项的价值依然远大于6000元。此次焕新，代号E20NB的米勒循环发动机一定能带来更好的能耗表现。不过除此之外，我认为分时四驱车型的出现似乎更加纯粹，牺牲了部分公路取向来换取更好的越野性能，是坦克将四驱控制权进一步交给玩家的一个重要动作。（文/图 汽车之家 邢忆晗 摄/汽车之家北京车展报道团）

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